空調熱力膨脹閥的工作原理
點擊數量:1058熱力膨脹閥的工作原理是建立在力平衡基礎上的。壓力f是感溫包感受到的蒸發(fā)器出 口溫度對應的飽和壓力,它作用在波紋膜片上,使波紋膜片產生一個向下的推力F。熱力膨脹閥的工作原理是建立在力平衡基礎上的。壓力是感溫包感受到的蒸發(fā)器出口溫度對應的飽和壓力,它作用在波紋膜片上,使波紋膜片產生一個向下的推力F,而在...
查看詳情熱力膨脹閥的工作原理是建立在力平衡基礎上的。壓力f是感溫包感受到的蒸發(fā)器出 口溫度對應的飽和壓力,它作用在波紋膜片上,使波紋膜片產生一個向下的推力F。熱力膨脹閥的工作原理是建立在力平衡基礎上的。壓力是感溫包感受到的蒸發(fā)器出口溫度對應的飽和壓力,它作用在波紋膜片上,使波紋膜片產生一個向下的推力F,而在...
查看詳情熱力膨脹閥是通過蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過熱度控制膨脹閥開度的,故廣泛地應用于非滿液式蒸發(fā)器。按照平衡方式的不同,熱力膨脹閥可分內平衡式和外平衡式兩種。熱力膨脹閥感溫系統(tǒng)中可采用不同物質和方式進行充注,主要方式有充液式、充氣式、交叉充液式、混合充注式和吸附充注式。熱力膨脹閥的主要作用 熱力膨脹閥...
查看詳情膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件,-般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果,膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥i J流量,防止出現蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現象。理想的膨脹閥工作狀態(tài)應該是隨著蒸發(fā)器負荷的變...
查看詳情外平衡式膨脹閥是制冷系bai統(tǒng)中的一個重要部件,一般du安裝于儲液zhi筒和蒸發(fā)器之間,外平衡dao膨脹閥,外平衡式膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果,外平衡膨脹閥,外平衡式膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制流量,防止出現蒸發(fā)器面...
查看詳情感溫包盡可能安裝在蒸發(fā)器的出口水平回氣管上,一般應遠離壓縮機吸氣口1.5m以上,不能置于有積液的管路上?! ∪粽舭l(fā)器出口帶有氣液交換器時,一般將感溫包裝在蒸發(fā)器的出口處,即熱交換器之前。并緊貼管壁包扎緊密,接觸處應將氧化皮清除干凈,露出金屬本色?! ‘敾貧夤苤睆叫∮?5mm時,感溫包可扎在回氣管的頂...
查看詳情夏天已經到來了,炎熱的天氣無疑讓人們更加的煩躁。汽車空調及時的出現讓所有的車主們可以驅趕酷熱的氣浪。但是汽車空調使用不當又會造成如下的麻煩:身處清涼世界有時會莫名地感到疲倦、皮膚干燥、不同程度的手足麻木、頭痛、咽喉痛、神經痛以及腸胃不適等癥狀,這些病癥就是典型的“空調病”。長時間呆在汽車空調的低溫環(huán)...
查看詳情膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處,是汽車空調制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是:把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應制冷負荷的變化,同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮,極易...
查看詳情膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件,一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果,膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量,防止出現蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現象。理想的膨脹閥工作狀態(tài)應該是隨著蒸發(fā)器負荷的變化,...
查看詳情判斷汽車空調膨脹閥是否正常的方法:看壓力就能判斷,如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。如果是壞了會影響制冷而且會結冰,如果是閥調節(jié)不當就會影響高低壓壓力,空調沒冷氣,低壓管不冰手。汽車空調膨脹閥壞了表現為:低壓管不冰手,干燥瓶結霜,冷凝器結霜,膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音,高壓和低壓不正常,高壓管溫...
查看詳情膨脹閥是控制蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過熱度來控制進入蒸發(fā)器的制冷劑流量。按照平衡方式不同,膨脹閥分為外平衡式和內平衡式。在專用空調空調中,由于蒸發(fā)器有分路并采用蓮蓬頭分液器,壓降比較大,造成蒸發(fā)器進出口溫度各不相同。簡單點說就是把空調管路中的制冷劑從液態(tài)變成氣態(tài)的一個部件。
查看詳情在制冷系統(tǒng)中,汽車空調壓縮機的目的就是加壓提高沸點;冷凝器再讓它降低溫度液化;膨脹閥讓它減壓,降低沸點于是汽化。制冷系統(tǒng)首先是一個密閉的循環(huán)系統(tǒng),制冷劑通過氣化吸熱來得到室內降溫的目的。簡單來說,從蒸發(fā)箱(正出風口的位置)出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,經過壓縮機壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑,經過冷凝器吹...
查看詳情冷凝器被堵塞汽車空調其實和我們的家用空調工作原理差不多,依靠壓縮機驅動制冷劑,吸取蒸發(fā)器周圍的熱量,再由冷凝器揮發(fā)熱量,制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復始,來達到降低車內溫度的目的。由于冷凝器的特殊結構和所處車身位置,很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了,那么就會影響...
查看詳情表現為,低壓管不冰手,干燥瓶結霜,冷凝器結霜,膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音,高壓和低壓不正常(高壓壓力很高,低壓沒有壓力或者很小加大油門沒有反應或者反應不明顯)高壓管溫度不正常,等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。 1 膨脹閥堵了高壓回很高低壓回很低或呈負壓 2 膨脹閥節(jié)流流量過大低壓會很高。...
查看詳情膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處,如圖15所示,是汽車空調制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是:把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應制冷負荷的變化,同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機...
查看詳情1.感溫包 2.膜片 3.閥針 4.蒸發(fā)器感溫包內充有制冷劑(一般與系統(tǒng)使用的工質相同),當其感受的溫度變化時,感溫包內的壓力也隨之變化。其壓力作用于彈性金屬膜片上。金屬膜片上部受感溫包內工質壓力的作用,下部受到制冷劑壓力與彈簧的作用,控制閥孔的開度,以調整蒸發(fā)器的供液量。當進入蒸發(fā)器的液量小于蒸發(fā)...
查看詳情熱力膨脹閥有內平衡膨脹閥和外平衡膨脹閥1 :內平衡熱力膨脹閥適用于蒸發(fā)器流動阻力小,蒸發(fā)溫度波動小,管路短的場合。2 :外平衡熱力膨脹閥適用于流動阻力大,蒸發(fā)盤管長,溫度波動大的場合。
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